作业帮京张铁路是如何修筑成功的小学语文第十二册的第7课
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/09 06:08:03
京张铁路是如何修筑成功的小学语文第十二册的第7课
京张铁路是如何修筑成功的
小学语文第十二册的第7课
京张铁路是如何修筑成功的小学语文第十二册的第7课
1909年9月24日,京张铁路比原定计划提前2年建成,工程用费只及外国人估计的1／5.这一铁路的建成,沟通了北京与西北的联系,打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦；同时,也大大提高了中国自己建设铁路的信心.
清末,帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权.具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权,更是英国和沙俄激烈争夺的目标.英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修筑.在这重重压力下,1905年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程.接受任务后,他排除万难,颇多建树.尤其是与工人并肩战斗,打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道,更为人所赞誉.
詹天佑是我国铁路工程专家,毕业于美国耶鲁大学,1905年到1909年他主持修建我国自建的第一条铁路－－京张铁路.在修建中因地制宜运用“人”字形线路,减少工程数量,并利用“竖井施工法”开挖隧道.
詹天佑带领一批中国人员,在最短的时间内,用智慧和血汗造成的,是中国的自豪.
在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国"自不量力"，"胆大妄为"，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八...
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在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国"自不量力"，"胆大妄为"，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成"人"字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称"天佑钩"。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。1、当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
2、遇到的困难是：铁路要经过很多高山，还有在青龙桥附近坡度特别大。
3、在开凿隧道时，他采用了从两端向中间和从山顶往下打一口竖井再分别向两端开凿的方法。在青龙桥附近，詹天佑顺着山势设计了一个“人”字形的线路。
4、因为在当时的政治形势和修筑条件下，詹天佑不仅克服了各种困难，而且比计划提前两年竣工。有利的回击了当时藐视中国的帝国主义者。
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