作业帮轮船招商局的成立对中国近代航运业和近代社会的影响
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 01:18:35
轮船招商局的成立对中国近代航运业和近代社会的影响
轮船招商局的成立对中国近代航运业和近代社会的影响
轮船招商局的成立对中国近代航运业和近代社会的影响
19世纪60年代,以“自强”为口号的洋务派举办的军事工业,由于在中国缺乏社会经济发展的 稳固基础而困难重重：经费来源枯竭,原料、燃料供应不上,技术落后、人材缺乏等等.这使洋务派意识到必须是 “由富而强”,“寓强于富”.从70年代开始,洋务派“自强”兼及“求富”,在继续筹办军事工业的同时,着 手筹办交通运输、采矿、冶炼、纺织等民用工业.李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业,抵制外轮的侵夺,委派沙船 富商、浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海洋泾滨永安街设局招集商股,定名为“轮船招商公司” .
中国第一家股份制“公司”
轮船招商局的创办章程中表明：“轮船之有商局,有外国之有公司也,原系仿照西商贸易章程,集股办理”.在实际的创办过程中无论在集资、组织经营管理、盈利以及分配等方式上它都已经具备了近代资本主义股份制公司的基本特征.在集资方式上,招商局采用入股形式,即把资本分为若干份股份面向社会招股集资；在经营管理上,招商局实现了所有权和经营权的分离,其章程规定局务的具体管理和实施者是商总和商董阶层；在赢利分配方面,实行按股付息分红,股票持有者凭证取息.从轮船招商局的集股章程可以看出,它和原始的合伙经营有本质的区别.其股票是唯一的取息凭证,具有一定程度的不可抽回性,可以自由转让.招商局在组织上也比较规范,由股东们选出的经营管理机构——董事会.
从事客运和漕运等项运输业务,为中国第一家近代轮船航运公司.开办后由于亏损严重,朱其昂被迫辞职.次年7 月,李鸿章改轮船招商公司为轮船招商局,委派上海买办商人唐廷枢为总办,徐润、朱其昂、盛宣怀为会办.18 76年有轮船11艘,1877年又以222万两银子买进美商旗昌洋行的旧船16艘,及其码头、仓库等财产,招商局初具规模.招商局总局设在上海,分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、 神户、吕宋、新加坡等处,资本共计420余万两,是民用企业中最有成绩的企业之一.
招商局成立后,在 艰苦、险恶的环境中与外轮展开了激烈的竞争.在华的英国太古、怡和、美国旗昌轮船招商局等轮船公司,联成一气,采用大 幅度降低运费等手段想挤垮招商局.李鸿章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施,予以回击,使招商局转亏 为盈.结果旗昌公司反遭破产,而太古、怡和等公司,不得不与招商局三次(分别为1877、1883、1889)签订“齐价合同”：中外公司在各条航线上共同议定统一的价格,确定水脚收入和货源分配方案.这是一个双 方妥协折中的方案.但从招商局讲,却具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义,这在一定程度上保护了中国的权利.轮船招商局是晚清洋务运动,官督商办企业之一.