作业帮滑翔伞的飞行原理是什么?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 12:37:23
滑翔伞的飞行原理是什么?
滑翔伞的飞行原理是什么?
滑翔伞的飞行原理是什么?
一、滑翔伞飞行时的受力情况
滑翔伞能够在空中飞行,是当它的翼型伞衣与空气作相对运动时,由于空气的作用在伞衣上产生空气动力的缘故.我们可以看一下滑翔伞在静止空气中作稳定滑翔时的受力情况.此时伞衣上垂直向上的空气动力R与垂直向下的系统的总重量W（飞行员、滑翔伞及所有装备重量之息和）相平衡,滑翔伞沿着向下倾斜的轨迹作等速直线运动.
由于空气动力R和重力W均为矢量,所以我们可以将它们按平行四边形法则进行分解.气动力R可以分解为与滑翔轨迹相垂直的升力Y和与滑翔轨迹相平行的阻力.同理,重力W也可以分解为w1和w2两个分力.此时作用在伞衣上的所有力仍然是平衡的,即Y＝w1：Q＝w2.由此可见,升力Y平衡重力分力w1,而使我们能够支持在空中；而重力W2则平衡阻力Q,使滑翔伞在空中沿飞行轨迹作等速下滑运动.如果空气动力R与重力W不相平衡,则滑翔伞在空中就将作加速（或减速）运动,使R与W达到新的平衡为止.由于飞行中重力W是滑翔伞系统所固有的,所以空气动力R是随速度而变化的.
二、升力的产生
翼型伞衣在充气后的横截面,即翼型相对于气流运动的情况.
当气流绕过翼型上、下表面流动时,由于上翼面弯度大、下翼面弯度小（基本为直线）,并与气流方向有一定的角度.根据流体连续性原理和伯努里定理,稳定流动的气流流过上翼面时,受拱起的上翼面挤压作用,流线变密,流速比远前方的气流速度大,故压力降低；而流过下翼面的气流,流线变疏、流速减慢,压力增大.因此在伞衣上、下表面出现压力差,这个压力差的合力即为空气作用于伞衣上的总空气动力R,其方面垂直向上垂直的分力,就是升力Y.决定翼型伞衣升力大小的因素主要有：气流速度、空气密度、伞衣面积、翼型和伞衣攻角等.
1．气流速度（V）：速度是决定升力大小的一个重要因素,如果没有速度,即滑翔伞与空气没有相对运动,则伞衣上、下表面的压力差为零,所以也就不会产生升力.实验结果表明z在其他条件相同的情况下,升力大小与速度的平方成正比.为了提高与气流相对运动速度,通常滑翔伞都采用逆风起飞,以增大升力,缩短起飞助跑距离.
2．伞衣面积（S）：升力由伞衣上；下压力差产生,所以理论上伞衣面积越大,升力也就越大.但由于滑翔伞伞衣由柔性的纺织材料制成,依靠冲压空气成形,出于结构上的原因既要保证充气刚性,又要保持一定的翼载荷以保证飞行性能,所以不能象刚性机翼那样做得太大.
3．空气密度（p）：气流压力与密度成正比.密度增大时,升力也增加；密度减小时,升力也下降.
4．翼型：翼型不同,气流流过上、下表面的流线情况也不同.在一定范围内,翼型的弯度和厚度越大,引起上、下表面的压力差也大,故升力也越大.
5．攻角,也称迎角（α）：在翼型确定之后,升力的大小取决于翼型与相对气流的角度.我们将翼型前缘与后缘用直线相连接,称为翼弦,通常用翼弦来计量各个角度.翼弦与相对气流（或滑翔飞行轨迹）之间的角度α,称之为攻角或迎角.
还有很多,请自己慢慢看下面的网址